2025年10月23日，美国俄克拉荷马州消防局官员报告，一架军用飞机坠毁在公路旁边的野地里，顺便切断了路边的电线，造成了一些范围的停电（应该是在空中出现故障，飞行员试图在公路上迫降，结果没对准公路还被电线“绊”了一下，就直接栽到了野地里），两名飞行员虽然都没能跳伞，但也都幸存下了，不过全部受伤被救护车拉去了医院。

  上两图：坠毁在公路旁边的野地里的OA-1K“天袭者”II轻型侦察/攻击机

  这架飞机是如假包换的美国空军最新服役的现役飞机——美国空军特种作战司令部（AFSOC）名下刚刚服役半年不到的OA-1K“天袭者”II侦察/攻击机，它还有一个更好玩的名称——“战场飞机”。

  美国空军对于“战场飞机”的需求源于越南战争时期，当时美军需要一种能够在丛林地带有效实施战场上空侦察和火力打击引导（FAC）任务的轻型作战飞机。

  不过必须要格外注意的是，当时美军的关注点主要在于侦察，火力输出倒在其次，毕竟当时美国海军手里是有具备很强火力输出能力的道格拉斯A-1“天袭者”活塞动力攻击机的。

  根据美国空军“战场飞机”的需求催生的“轻型侦察攻击机”（LARA）项目的主要任务在于侦察，其实当时海军陆战队现役的北美OV-10A“野马”侦察机颇为胜任这个需求（其最终改型OV-10D在美国海军陆战队中一直服役到1991年海湾战争结束以后，随后又在亚非拉的仆从国空军中用作“反叛乱战机”继续“发挥余热”到本世纪初）。但是作为堂堂“二等人”的美国空军凭啥要用“四等马润”的飞机？“二等人”值得拥有一个“更好的”（根据美军的“鄙视链”，海军是“一等人”、空军是“二等人”、陆军是“三等人”，海军陆战队是“四等人”）！

  于是，美国空军另起炉灶，这一通折腾的结果就是洛克希德YO-3A型“静音战场侦察机”，这种采用静音螺旋桨的战场侦察机看上去身子板很单薄，但相比飞起来“嗡嗡嗡”的“北美野马”侦察机确实更好，凭借其出色的静音性能，其在破坏“胡志明小道”的空袭行动的先期空中侦查中发挥了很大的作用，经常在越军559部队的车队上空飞行仍然不被察觉，显示了出色的隐蔽性能。

  不过在YO-3A交付给美国空军试用的时候已经是1970年，此时美国已经决心从越南战场抽身，因此YO-3A注定也不会有多少存在感，包括原型机在内仅仅生产11架，试用期间有3架坠毁（都不是战争损失），其余8架撤回美国后旋即被美国空军退回，转而交付给联邦调查局和路易斯安娜州渔业与狩猎管理部作为空中监视平台使用，由于出色的静音性能，“民”的YO-3A表现也很出色，在打击毒品和跨境绑架案件中屡建奇功，发挥了不小的作用。不管是联邦调查局还是路易斯安娜州渔业与狩猎管理部都给打了“五星好评”，一直使用到2000年方才退役，还有1架交给NASA使用的YO-3A甚至被使用到了2015年才“光荣退休。”

  虽然YO-3A的表现非常惊艳，但却从未被纳入到美国空军现役作战飞机的“花名册”中。换句话讲，“轻型侦察攻击机”项目到此时依然没有一个正式的中标机型，属于字面意义上的“无果而终”，而这个糟糕的开头也注定了这类飞机的后续发展一直充满了闹剧的元素。

  不过，因为“轻型侦察攻击机”项目，以及在英阿马岛战争中阿根廷空军IA-58“普卡拉”涡轮螺旋桨攻击机不俗的战场表现（实话实说，“普卡拉”是一种很出色的多用途轻型飞机，其任务可完全涵盖“轻型侦察攻击机”项目所提出的全部要求），一些其他几个国家受其启发也“上马”了类似的研制项目：例如联邦德国（西德）的EWR计划，英国的P1233-1计划等等，后者其实也是受了英阿马岛战争中英军吃过阿根廷的IA-58“普卡拉”涡轮螺旋桨攻击机的一些亏从而“受到启发”，当然这些项目也注定不会有什么结果，都在完成度很低的状态下无疾而终了。

  不过这一时期还有一个“异类”，就是美国当时在美国比奇飞机公司旗下（如今已经被诺格收购）的“鲁坦航空器工场”，在上世纪八十年代末设计制造了一架外形极其奇特的“战场飞机”——“战神”，那是一架采用不对称气动布局的小型喷气式作战飞机，不过它并非为美国空军设计，而是为美国陆军研制的。

  “战神”飞机于1990年首飞成功，其大量使用了非金属复合材料，最大起飞重量仅2.7吨，可以在前线机场方便灵活地拆卸和装配，固定武器为一门25毫米机炮，翼下有四个外挂点，可以挂载各种导弹武器。“战神”在试飞中表现出了很优秀的低速机动性，转弯角速率在6G过载下达到每秒32°，失速速度达到145公里/小时，最高时速达到750公里，最大航程为2200公里。

  虽然“战神”性能不俗，但由于美国空军坚决反对陆军拥有任何固定翼飞机，因此“战神”也没能获得服役的机会。

  虽然美国陆军获取固定翼有人驾驶作战飞机的努力终告失败，但至今美国空军依旧租用“战神”原型机作为技术验证机进行一些测试飞行，该机甚至在一部虚构的二战电影中扮演不存在的“梅塞斯密特Me-263战斗机”……而“战神”也一直被各种这类轻型作战飞机（一度被称为“战场飞机”）的支持者们作为“战场飞机也可以有很出色的飞行性能”的有力证据。

  2008年，在反恐战争中被整的焦头烂额的五角大楼提出了一个“反叛乱飞机”（COIN）计划，2009年被更名为“轻型攻击/武装侦察机”（LAAR）计划，但很快又双叒叕被变更为“轻型空中支援机”（LAS）计划。从频繁更改的计划名称，我们已依稀可见奥巴马政府在工业尤其是军事工业项目中的“抽象”程度了。

  不过彼时最起码候选机型还算正常，包括霍克-比奇公司的AT-6“德州人”II，巴西航空工业公司的EMB-314M“超级巨嘴鸟”，波音公司的OV-10X“超级北美野马”和空中拖拉机公司的AT-802U“武装德斯琪”。

  但是到了2010年，名称又双叒叕被变更为“侦察攻击机”（OA-X）计划并重新选型，从这样一个时间段开始，各种方案乱哄哄你方唱罢我登场，选型整个变成了一场闹剧。

  甚至派珀公司在1971年首飞的PA-48“执法者”攻击机（基于二战时期P-51“野马”战斗机的技术）基础上改吧改吧提交了一个方案参加了第一轮“海选”，当然很快就出局了。

  竞标结果更加抽象，中标的竟然是当时还在PPT上的波音OV-10X“超级北美野马”，结果这玩意儿始终“蹲”在PPT上，一架原型机都没造出来，结果美国空军很快宣布这次选型又双叒叕无效，再次推倒重来。

  2011年，美国空军宣布“侦察攻击机”项目的最终决赛将在霍克比奇的AT-6“德州人”II和巴西航空工业公司的EMB-314M“超级巨嘴鸟”之间展开，2012年结果出炉：“超级巨嘴鸟”获胜，获得了A-29B的正式型号命名。

  这次竞标的“卢瑟”（失败者）——霍克-比奇公司给美国最高法院递了一纸诉状，起诉美国空军“不爱国”，舍弃美国公司的“德州人”去选择巴西的“超级巨嘴鸟”。巴西航空工业的美国合作方内华达山脉公司也不是省油灯，同样一纸诉状表示你霍克-比奇也不是啥“爱国”的主，不信你看看你的股东之一就是中国航空工业集团有限公司，实锤“通敌”。

  两边帽子对扣之下，美国空军也蒙圈了，“侦察攻击机”项目也彻底搁着了，期间还插入了一个德士隆公司的“搅局者”——“蝎子”喷气式轻型教练/攻击机，要求重新竞标……

  此时，“侦察攻击机”项目已经来回折腾了四年，一点进展都没有，直到“懂王”特朗普第一次入主白宫，更好玩的事情来了。

  “懂王”入主白宫后就对这个两边争吵不断的“侦察攻击机”项目感到“非常厌烦”，大笔一挥表示都别吵了，这一个项目取消，谁也别玩了。

  “侦察攻击机”项目的取消后，众议院军事委员会立即向“懂王”吹风：这一个项目虽然砍了，但还有一笔费用必须“专款专用”，不能挪作他用。于是五角大楼表示，既然如此，那就把AT-6“德州人”II和A-29B“超级巨嘴鸟”各买6架，把余款用完了事。

  于是，6架AT-6被涂上了“欧战纪念迷彩”，比奇霍克公司还给它们换了一个威武一些的绰号叫“金刚狼”，名义上属于美军欧洲司令部，实际上留在国内主要承担训练任务。

  6架A-29则很快被“送给了”当时的阿富汗国民军空军，在2021年重掌阿富汗，加尼政府倒台前夕，这6架“超级巨嘴鸟”倒是频繁出动，打击已经兵临喀布尔城下的武装。

  但随着美军仓皇撤离，各路仆从上演“喀布尔铁拳”和“高空坠人”，这些“超级巨嘴鸟”也难逃宿命，一些飞往邻国乌兹别克斯坦，至今乌兹别克斯坦政府还在纠结到底是“还给”美国好呢，还是“还给”好呢，还有几架在喀布尔机场被武装俘获，名义上编入“阿富汗酋长国空军”，目前是否能用尚未可知，不过这些还是后话。

  不过，在这轮闹剧式竞标之下，倒是有不少西方集团的国家看中了这类飞机具有一定的实战意义，价格也不是很贵，于是泰国空军购买了6架AT-6“金刚狼”，并且在今年与柬埔寨的军事冲突中投入使用。

  2021年随着“稀宗”拜登入主白宫，被“懂王”砍掉了的“侦察攻击机”项目又双叒叕“借尸还魂”，不过名称再度变为“武装守望者”（AOP）项目，重新由美国空军特种作战司令部的名义又双叒叕开始招标。

  经过“海选”，这次入围决赛圈的“选手”有五个，分别是德事隆航空防务公司AT-6E“金刚狼”，MAG航空航天公司基于瑞士皮拉图斯公司PC-12通勤飞机改装而成的MC-208“卫兵”，内华达山脉公司基于波兰PZL公司M-28轻型运输机改装而成的MC-145B“狡猾郊狼”，南非雷多斯公司的“野马II”，L3哈里斯公司与空中拖拉机公司联合研制的改进型AT-802U“武装德斯琪”。

  其实最初外界认为AT-6“金刚狼”这把是稳了，因为彼时T-6“德州人”II已经是美国空军的制式初级教练机，而且美国空军实际上也装备了那么几架AT-6“金刚狼”的，按说这事顺理成章，可是正应了那句名言，不出意外的话，那就一定会出意外的。

  2022年8月，五角大楼宣布AT-802U成为“武装守望者”计划中标机型。虽然看上去有点意外，但其实也没那么意外，因为十多年折腾下来每个参加竞标的公司都“麻了”，就算中标又如何？这一个项目能活多久谁知道呢？

  没错，AT-802U就是AT-802“德思琪”农用飞机的武装型，当年空中拖拉机公司投资拍了一部影响力有限的动画片《飞机总动员》，其中的主角“德思琪”就是AT-802，那部电影也就为了给AT-802U项目造势的。

  AT802U，机长11.43米，翼展18.04米，机身高3.414米。空重2951千克，起飞重量7257千克，有效载荷超过4000千克。其动力装置为惠普公司的PT6A67AG型涡桨发动机，上限功率1350马力，可驱动前部一个直径3米的五叶钛铝合金螺旋桨。依靠强劲的澎湃动力，使其巡航速度可达356千米/小时。最大航程可达1289千米。能在3000米高度以时速296千米进行巡逻，每小时耗油约270升，足以在距离基地300千米的目标区域滞空8小时。

  美国空军特种作战司令部砸了30亿美元下了75架AT-802U的订单，但美国国家项目问责局和（GAO）很快就表示：75架是不是有点太多了？不如给个面子，压缩到66架则何如？然后美国空军特战司令部表示，这哪是意思意思，分明是打我的脸啊，就不减！

  随着2024年大选结果揭晓，“懂王”特朗普二度入主白宫，于是外界一致认为“武装守望者”项目早晚也和“侦察攻击机”项目一样的下场，于是空军特战司令部以惊人的速度赋予了AT-802U正式的军用编号和官方绰号——OA-1K“天袭者”II，希望造成既成事实。

  出人意料的是，“懂王”这次并没有动“武装守望者”项目，甚至将计划采购的数量恢复到了75架。至于“懂王”为何会批准购买这些飞机，街头巷尾路边社的“权威解释”是：随着美国内部的矛盾冲突越来越严重，2024年那部电影《美国内战》有兑现的可能性，所以如果美国真走到那一步的时候，这批OA-1K也许没准说不定大概是有机会大展拳脚的……

  约旦、阿联酋和智利空军购买了一些AT-802U，阿联酋还曾经将其用于干涉也门内战，但很快发现这飞机还是太小、载弹量太少，于是将其悉数转让给也门空军和埃及空军，而自己则寄希望于更强大的“战场飞机”。

  不久，以色列防务公司（IAI）宣布参与到OA-1K项目中，为以色列空军采购的改进型OA-1K侦察/攻击机集成以色列自产的电子系统和机载武器，以色列空军买这玩意要干嘛，那是不言自明的。这在某一些程度上确立了这个“武装德思琪”的地位，毕竟共轭父子要买的机型，难道现在的美国还能砍掉不成？

  可就在此时，入役不到半年的OA-1K就迎来首摔，虽说两名飞行员保住了性命，但因为该机甚至没有配备弹射座椅，座舱还是类似P-39“飞蛇”战斗机那样的汽车式座舱，因此很难说下次发生这样的事情，飞行员们是否有这次的好运了。

  之前美国军方宣称OA-1K中标的优点是“后三点式起落架容易操作，固定式起落架可靠性高”，但一些美国空军飞行员私下表示：现在又不是二战时期，怎会是还有飞行员习惯后三点式起落架，而固定式起落架要是被地面火力打伤，那就要体验一把二战式跳伞或者迫降了……

  行文至此，其实我们也大致上看明白了，这个所谓的“战场飞机”项目立了又废，废了又立，来来折腾了少说十几年，往多里说都奔着三十年去了，但凡美国军方正经想要一个堪用的飞机，早就量产服役很多年了，归根结底还是美军如今已经不清楚自己想要什么样的飞机了。

  但是自从本世纪以来，美军的所有竞标项目没有一个不是拖泥带水十多年之后，还没有一个落地的结果甚至无果而终的，其中大量的金钱不知道去了哪里。如此的“美式采购”可以将史密斯专员和约翰逊专员们的腰包填得鼓鼓囊囊，却没法阻止美军这头看似强大的武装怪兽的肌体越来越腐朽崩坏，也无力阻止这个实际上支配了世界也不过三十多年的帝国日益走向风雨飘摇……